Tesla Roadster leo đường dốc như "thằn lằn" nhờ công nghệ "giác hút"
Roadster mới sử dụng hệ thống quạt điện hút không khí dưới gầm xe để tạo vùng áp suất thấp, từ đó tạo lực ép (downforce) rất lớn, đủ để bám chặt xuống mặt đường, thậm chí khi xe ở tư thế lộn ngược.
> Gầm xe được bịt kín tương đối: Các mép gầm và hệ thống "sealing" tạo thành một vùng gần như kín bên dưới xe.
> Quạt điện hút không khí ra khỏi gầm: Các quạt công suất lớn đặt phía sau hút không khí dưới gầm xe.
> Áp suất dưới gầm giảm: Khi không khí bị hút đi, áp suất bên dưới thấp hơn áp suất khí quyển bên ngoài.
> Không khí bên ngoài ép xe xuống: Thực chất không phải quạt "kéo" xe xuống mà chính áp suất khí quyển đang "đè" xe xuống mặt đường.
Chi tiết hơn bên dưới và thú vị hơn, Tesla Roadster không phải là mẫu xe đầu tiên có thể làm được điều này ... 👇
Roadster mới sử dụng hệ thống quạt điện hút không khí dưới gầm xe để tạo vùng áp suất thấp, từ đó tạo lực ép (downforce) rất lớn, đủ để bám chặt xuống mặt đường, thậm chí khi xe ở tư thế lộn ngược.
> Gầm xe được bịt kín tương đối: Các mép gầm và hệ thống "sealing" tạo thành một vùng gần như kín bên dưới xe.
> Quạt điện hút không khí ra khỏi gầm: Các quạt công suất lớn đặt phía sau hút không khí dưới gầm xe.
> Áp suất dưới gầm giảm: Khi không khí bị hút đi, áp suất bên dưới thấp hơn áp suất khí quyển bên ngoài.
> Không khí bên ngoài ép xe xuống: Thực chất không phải quạt "kéo" xe xuống mà chính áp suất khí quyển đang "đè" xe xuống mặt đường.
Chi tiết hơn bên dưới và thú vị hơn, Tesla Roadster không phải là mẫu xe đầu tiên có thể làm được điều này ... 👇
